Στη δευτερολογία του ο Δήμαρχος Θεσσαλονίκης αναφέρθηκε σε παλαιότερη πρωτοβουλία του το 2018 να προκαλέσει και τότε μία Ειδική Συνεδρίαση για τον ΟΑΣΘ και επισήμανε πως το πρόβλημα ήταν ήδη οξυμένο και οι λύσεις απουσίαζαν.
«Θέλουμε να ακούμε ή να μας ακούν; Θέλουμε να προγραμματίζουμε ή να κάνουμε απολογισμούς και καταλογισμούς; Θέλουμε να γκρινιάζουμε ή να σχεδιάζουμε και να υλοποιούμε;» τόνισε ο Κωνσταντίνος Ζέρβας και συμπλήρωσε «ζητούμενο είναι τι θα προτείνουμε αυτή τη στιγμή στην πόλη».
Απευθυνόμενος στον Γενικό Γραμματέα του Υπουργείου Μεταφορών κ. Σταθόπουλο, παρέθεσε τις δεσμεύσεις που ακούστηκαν νωρίτερα. «120 λεωφορεία μέχρι το Φεβρουάριο του 2020, μέχρι το Σεπτέμβριο θα κυκλοφορεί περίπου το 90% των αναγκαίων οχημάτων για την πόλη, τα οχήματα θα είναι τεχνολογίας Euro 4 και Euro 5 – και όχι Euro 1 και Euro 2 που κυκλοφορούνε σήμερα και παράλληλα θα σχεδιάζεται ένα σύστημα αστικών συγκοινωνιών σε συνεργασία με τον ΟΣΕΘ ώστε να επιτευχθεί η βιωσιμότητα» ανέφερε χαρακτηριστικά.
«Εάν η επόμενη λύση δεν είναι βιώσιμη θα βρεθούμε σε λίγα χρόνια πάλι στην ίδια θέση» τόνισε.
Δεν παρέλειψε να αναφερθεί και στην αναγκαιότητα ολοκλήρωσης του Μετρό υπογραμμίζοντας πως υπάρχουν δυνάμεις και άνθρωποι που δεν ενδιαφέρονται για αυτόν το στόχο δηλώνοντας πως εάν οι αποφάσεις του Κ.Α.Σ δεν είναι αρεστές σε αυτούς, σκοπεύουν να προσφύγουν στο ΣτΕ προκαλώντας νέες καθυστερήσεις.
Κλείνοντας την τοποθέτησή του αναφέρθηκε στο ρόλο του Δήμου Θεσσαλονίκης λέγοντας τα εξής: «Θα παρακολουθήσουμε όλες αυτές τις δεσμεύσεις των διοικήσεων και της κυβέρνησης θετικά αλλά ως Δήμος Θεσσαλονίκης εμείς θα είμαστε αυτοί που θα επιβλέπουμε, αυτοί που θα συμμετέχουμε, αυτοί που θα επισπεύδουμε και αυτοί που θα βγούμε δημόσια να πούμε ότι κάτι δεν πάει καλά. Αυτός είναι ο δικός μας ρόλος και αυτό κρατείστε από αυτή τη συζήτηση».
